Dans le rétroviseur – La Rosengart LRN4
La production de la LR4 débute en 1931. Elle succéde à la Rosengart LR2 qui était en fait une Austin seven construite sous licence. Cette voiture se caractérisé par sa compacité et sa légéreté.
Dans le rétroviseur
Dans le rétroviseur – La FIAT 508 Balilla 1932-1937
La Fiat Balilla a représenté, aux yeux des italiens de cette époque, un “objet de désir”. Son succès est à attribuer à une décision très courageuse du constructeur italien de lancer cette voiture en une période peu faste et
Dans le rétroviseur – la Peugeot 201 1929-1937
La Peugeot 201 est lancée en octobre 1929 en pleine crise économique, la justesse de sa conception et sa qualité de fabrication lui valére un grand succés, ce qui, compte tenu de la période du lancement n’était pas évident.
Dans le rétroviseur – La George IRAT 1935-1939
Aprés avoir fabriqué depuis le début des années 20 des modéles haut de gamme, équipés de moteur 2 litres de sa conception puis de moteurs américains 6 ou 8 cylindres, Georges IRAT se lance dans la fabrication d’une voiture de sport légére.
Dans le rétroviseur – La Ford Mustang 1964-1973
Née en 1964, la Ford Mustang connaitra de multiples évolutions. Les générations de Mustang considérées comme les plus “nobles”étant celles de 64 à 73. Cette compact fut créée pour séduire les enfants du baby-boom, elle est basée mécaniquement sur un modèle de grande diffusion la Ford Falcon.
Dans le rétroviseur – La Cadillac 1956
La Cadillac présentée fait partie de la série 62, la plus populaire des séries de Cadillac, ce modèle est apparu en octobre 1955 (la série 62 en 1949). L’année 1956 voit apparaitre, dans cette série, le premier coupé 4 portes Sedan de Ville. Dès son lancement ce nouveau modèle remporte un grand succès.
Dans le rétroviseur – L’Austin Healey 3000 1959-1967
La big healey, “big” à cause de son gros coeur sous le capot. Quand le moteur démarre aucun doute il y a du monde la dessous. Elle est dérivée de la 100/6 née en 1952. La 3000 est présentée en 1959 le 6 cylindres développe alors 124cv.
Dans le rétroviseur – Les HOTCHKISS 20CV type GS 1932-1939
Le moteur 20CV équipera chez Hotchkiss de nombreux modéles, depuis l’AM 80, présentée au salon de l’automobile de 1928, jusqu’é la Monceau du salon 1954, chant du cygne de la marque.
Dans le rétroviseur – AWO SIMSON 425 1949-1960
Histoire : Fabriquée à SUHL en Allemagne de l’est par les usines VEB SIMSON. De la même usine sortent également des IFA 350 et des MZ 250. L’usine est sous contrôle soviétique jusqu’en Mai 1952.
Dans le rétroviseur – La Peugeot 304 Cabriolet 1970-1975
En mars 1970 apparaissent les cabriolets 304 qui remplacent les cabriolets 204 ; ils en conservent la caisse avec l’avant style 304. Les feux arrière horizontaux sont remplacés par des feux carrés.