Dans le rétroviseur

Ralliez-vous à mon panache bleu semble nous dire cette curieuse voiture. Elle ne se fait pas seulement remarquer par la fumée de son échappement, sa forme, son volume et sa technique étonne. Et en y regardant de plus près on remarque d’autres particularités, trois essuie-glace, volant au centre, roues carénées, fenêtres dans l’angle du pare-brise, grille devant les phares…

Sans doute la plus mythique des Bugatti de sport, elle apparait au Grand Prix de l’ACF de Lyon en 1924. Avec elle Ettore Bugatti lance la fameuse calandre en fer à cheval et les remarquables roues en alliage léger, alliant esthétique et efficacité. Les innovations techniques sont nombreuses sur ce modèle.

La production de la LR4 débute en 1931. Elle succéde à la Rosengart LR2 qui était en fait une Austin seven construite sous licence. Cette voiture se caractérisé par sa compacité et sa légéreté.

La Fiat Balilla a représenté, aux yeux des italiens de cette époque, un “objet de désir”. Son succès est à attribuer à une décision très courageuse du constructeur italien de lancer cette voiture en une période peu faste et

La Peugeot 201 est lancée en octobre 1929 en pleine crise économique, la justesse de sa conception et sa qualité de fabrication lui valére un grand succés, ce qui, compte tenu de la période du lancement n’était pas évident.

Aprés avoir fabriqué depuis le début des années 20 des modéles haut de gamme, équipés de moteur 2 litres de sa conception puis de moteurs américains 6 ou 8 cylindres, Georges IRAT se lance dans la fabrication d’une voiture de sport légére.

Née en 1964, la Ford Mustang connaitra de multiples évolutions. Les générations de Mustang considérées comme les plus “nobles”étant celles de 64 à 73. Cette compact fut créée pour séduire les enfants du baby-boom, elle est basée mécaniquement sur un modèle de grande diffusion la Ford Falcon.

La Cadillac présentée fait partie de la série 62, la plus populaire des séries de Cadillac, ce modèle est apparu en octobre 1955 (la série 62 en 1949). L’année 1956 voit apparaitre, dans cette série, le premier coupé 4 portes Sedan de Ville. Dès son lancement ce nouveau modèle remporte un grand succès.

La big healey, “big” à cause de son gros coeur sous le capot. Quand le moteur démarre aucun doute il y a du monde la dessous. Elle est dérivée de la 100/6 née en 1952. La 3000 est présentée en 1959 le 6 cylindres développe alors 124cv.