L’Autobianchi A112 1969-1986
L’autobianchi A112 est présentée à l’automne 1969 au salon de l’automobile de Turin. Elle reprend les solutions inaugurées sur la Primula. C’est une petite voiture compacte, élégante et pratique. La marque Autobianchi est, à cette époque pour le groupe Fiat, un laboratoire grandeur nature destiné à expérimenter et valider les innovations du groupe. L’A112 se positionne en concurrente directe de la fameuse « mini » avec quelques aspects pratiques supplémentaires comme le hayon.
Rapidement son agilité et son moteur nerveux incite à créer une version sportive : l’A112 Abarth.
Ses succès en compétition seront nombreux et contribueront à la célébrité de cette citadine.
Technique
Type : A112
Moteur : 4 cylindres 903 à 1050 cm3 ; transversal avant
Transmissions : boite mécanique 4 ou 5 vitesses. Transmission aux roues avants
Direction : à crémaillère
Suspension : 4 roues indépendantes avec ressorts hélicoïdaux à l’avant, lames de ressort à l’arrière et amortisseurs hydrauliques.
Freins : disques à l’avant, tambours à l’arrière
Pneus :135×13
Dimensions : 3,23 x 1,48 m. hauteur 1.26 à 1,34m. poids 630 à 700 kg
Vitesse : 138 à 161 km/h selon les versions
Evolutions
Première série : moteur 903 cm3 de la Fiat 850, 44ch. En 1972 version Elégant mieux finie et apparition de la version Abarth 58ch
Deuxième série : 1972. le moteur de base passe à 47ch
troisième série : 1975. Le moteur de l’Abarth est réalésé à 1049 cm3 et développe 70 ch. La Juventus remplace le modèle de base est fait 42 ch
quatrième série : 1978. Elégant 965 cm3 et 48 ch. Apparition des parechocs en plastique. Nouveau tableau de bord
cinquième série : 1979. La Junior remplace la Juventus, l’Elite remplace l’Elégant. L’Abarth dispose d’une boite 5 et de l’allumage électronique
sixième série : 1982. Version LX sur la base de l’Elite
septième série : 1984. Quelques évolutions esthétiques comme le bandeau réfléchissant entre les feux arrières
production : 1 254 178 exemplaires
En compétition
De nombreux pilotes vont s’illustrer sur l’A112 Abarth :
Michèle Mouton, Jean-Pierre Malcher, Bruno Saby, François Chatriot, Pierre Pagani (vainqueur de la classe 1300 au Monte-Carlo 1978)
CHARDONNET
En France le succès de l’A112 est indissociable du développement de l’entreprise Chardonnet.
André Chardonnet commence le commerce de voitures avec la vente de Simca puis Veritas et AC Bristol. En 1959 avec l’importation des Neckar, il élargit son réseau d’agents. En 1962 Simca se retire de la distribution des Autobianchi et Chardonnet récupère la vente exclusive de la marque. Les ventes sont au plus bas mais grâce à la petite A112 il réussi un tour de force pour un importateur privé, il en vend jusqu’à 26000 par an soit 1% du marché, un véritable succès renforcé par la version Abarth. Le réseau Citroën importera aussi la marque Autobianchi, pendant quelques temps, parallèlement au réseau Chardonnet. Puis c’est l’exclusivité des importations des Lancia en France qu’il obtient en 1973. En 1975 c’est grâce à lui que Fiat développe la version Abarth 70 ch et c’est encore lui qui met les moyens pour arriver à la victoire en compétition. Il perdra l’exclusivité de la vente des Lancia et Autobianchi en 1988 quand elle sera reprises par Fiat France.
Chardonnet Compétition crée la Coupe Autobianchi A112 Abarth en 1978. Elle se courra jusqu’en 1982. Les voitures sont des A112 Abarth 70 ch d’origine vendues avec un kit. Le kit comprend deux harnais de sécurité, un coupe-circuit, un extincteur, des attaches de capot avant et de malle arrière, une barre anti- rapprochement pour le train avant, un protège-carter d’huile, deux phares additionnels pour les spéciales de nuit et un arceau boulonné.
