Ligne trés innovante à l’époque pour cette silhouette dite « fuseau Sochaux ». c’était une grande routiére robuste et moderne pour son époque. Elles furent largement adoptées par les chauffeurs de taxi.
Ce fut le premier modéle de grande série à offrir une transmission automatique réellement efficace.
La technique
Type : 402 11cv
Moteur : 4 cylindre en lignes 1991 cm3 (83*92). 55 chevaux à 4000tr/mn. Soupapes en téte et culbuteurs.
Transmission : au roues AR. Embrayage monodisque à sec, arbre à cardan, pont à vis et différentiel. Boite 3 vitesses et MA ou boite électromagnétique Cotal en 1938.
Suspension : roues AV indépendantes avec ressort transversal ; train AR avec ressorts cantilever. Amortisseurs hydrauliques.
Freins : tambours à commande par cébles.
Production :
402-402b : 58748
302 : 25083
402-402b légére : 16320
402 Darl’mat : 104 à 200
(suivant les sources)
Evolutions
De nombreuses déclinaisons seront disponibles tout au long de sa carriére : familiale, coach, limousine, commerciale … et j’en oublie sérement
En octobre 1937 une version plus courte apparait avec les voies de la 402, la 402 légére. C’est en quelque sorte une 402 équipée d’une carrosserie de 302.
En 1939 402b avec un nouveau moteur à chemises amovibles et cotes de 83*99 donnant 2142 cm3 et une puissance de 63 cv. La 402 légére devient 402b légére. En 1936 Peugeot présente la 302 au salon de l’auto. C’est une 402 de dimensions réduites et équipée d’un 1758cm3 de 43cv, elle ne sera produite que jusqu’en 1938.
Une petite série de 402 diesel fut réalisée en 1938, une dizaine de voitures furent vendues.Le moteur était issu des utilitaires de la gamme MK. 
Dérivés
402 Darl’ mat
Sur une idée du grand concessionnaire parisien Emile Darl’mat une série de 402 DS fut réalisée à partir de 1937. Ce modéle dessiné par Paulin et carrrossé par Pourtout était réalisé à partir de chassis de 402, trains roulants de 302 et moteur de 402 préparé développant environ 70cv. Trois d’entre-elles furent engagées au Mans en 1937, elles terminérent 7éme, 8éme et 10éme.
402 Andreau
Etude aérodynamique réalisée par l’ingénieur Andreau à la demande de Peugeot. Initialement prévu avec un V8 de 18CV le prototype réalisé en 1936 verra le jour avec le 4 cylindres du modèle de base.
