Dans le rétroviseur – A propos de bagnoles

Je suis persuadé que si nos adhérents se sont inscrits au CAAV c’est que, comme moi, ils aiment les bagnoles.  Notre club rassemble les gens, tous âges et milieux sociaux confondus ; qu’ils soient commerçants, militaires, cadres, ouvriers, retraités ou artisans, presque sûr que tous ont aimé les autos depuis leur jeunesse ; leur dénominateur commun étant l’amour, teinté de mélancolie, de toute ces mécaniques connues auparavant.

Dans le rétroviseur – La Mathis QM 1929-1930

Remplaçante de la GM, elle est présentée au salon d’octobre 1927. Elle reçoit un nouveau moteur 10CV et une nouvelle gamme de carrosseries spacieuses pouvant transporter 4 à 6 passagers. L’ensemble motopropulseur regoupe dans un même bloc moteur, boite et embrayage. Cette voiture économique permet de dépasser aisement les 70km/h. Des carrosseries utilitaires sont également prévues sur un chassis renforcé.

Dans le rétroviseur – La Panhard & Levassor Dynamic 1936-1939

Ralliez-vous à mon panache bleu semble nous dire cette curieuse voiture. Elle ne se fait pas seulement remarquer par la fumée de son échappement, sa forme, son volume et sa technique étonne. Et en y regardant de plus près on remarque d’autres particularités, trois essuie-glace, volant au centre, roues carénées, fenêtres dans l’angle du pare-brise, grille devant les phares…

Dans le rétroviseur – la Peugeot 203 1948-1960

Les premiers modéles furent présentés à la presse fin 1947 et la commercialisation commença au salon de Paris en octobre 1948. La voiture présentée a une architecture classique, moteur avant propulsion arriére et roues avant indépendantes. Le modernisme se sirue plutôt coté moteur, Peugeot a mis au point un moteur à chambres d’explosions hémisphériques et soupapes en tétes diposées en V.