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La Renault Dauphine est un modèle automobile qui a été fabriqué par Renault dans l’usine de Flins (Yvelines) à partir de mars 1956 jusqu’en 1967.

Je suis persuadé que si nos adhérents se sont inscrits au CAAV c’est que, comme moi, ils aiment les bagnoles.  Notre club rassemble les gens, tous âges et milieux sociaux confondus ; qu’ils soient commerçants, militaires, cadres, ouvriers, retraités ou artisans, presque sûr que tous ont aimé les autos depuis leur jeunesse ; leur dénominateur commun étant l’amour, teinté de mélancolie, de toute ces mécaniques connues auparavant.

Article proposé par notre ami Michel Pelin. 

Un mythe roulant que l’on croise encore régulièrement dans nos rues. Une longévité exceptionnelle due à une fiabilité qui ne l’est pas moins. C’est la première voiture du constructeur VW et la seule pendant longtemps. Conçue par Ferdinand Porsche la coccinelle est d’abord un outil de propagande pour le régime Allemand de l’époque.

La Singer roadster apparait en 1950, elle est étroitement dérivée du précédent roadster de la marque. L’évolution technique la plus marquante est l’apparition d’une boite à 4 vitesses.

Dans la gamme Renault, la Monastella est une exécution luxueuse de la Monasix, modéle apparut au salon 1927.

Conçue dans le plus grand secret pendant la guerre la 4CV Renault sera présentée au salon 1946, le premier de l’après-guerre, devant sa couleur jaune et sa forme inhabituelle pour l’époque les Parisiens la surnommèrent « la motte de beurre ».

Apparue en 1961 c’est la soeur jumelle de l’Austin Healey Sprite, elles sont étroitement dérivées de l’Austin Frogeye. En effet, à l’occasion de la refonte de la Frogeye le groupe BMC décide d’inclure dans la gamme MG la Midget variante de la Sprite. Ce duo fut souvent appelé « Spridget ».

Difficile de résumer en une seule page l’histoire de ce mythe automobile qu’est la traction avant Citroën. Pourtant les débuts de la TA Citroën sont laborieux et les ennuis multiples faute de temps suffisant pour la mise au point. Elle devra être rapidement améliorée au niveau de la structure elle-même et de la mécanique.

Remplaçante de la GM, elle est présentée au salon d’octobre 1927. Elle reçoit un nouveau moteur 10CV et une nouvelle gamme de carrosseries spacieuses pouvant transporter 4 à 6 passagers. L’ensemble motopropulseur regoupe dans un même bloc moteur, boite et embrayage. Cette voiture économique permet de dépasser aisement les 70km/h. Des carrosseries utilitaires sont également prévues sur un chassis renforcé.

Ce cabriolet anglais des années 60 est peu connu chez nous et il avait à faire, à l’époque, à une forte concurrence : Triumph, MG, Austin Healey.

Ralliez-vous à mon panache bleu semble nous dire cette curieuse voiture. Elle ne se fait pas seulement remarquer par la fumée de son échappement, sa forme, son volume et sa technique étonne. Et en y regardant de plus près on remarque d’autres particularités, trois essuie-glace, volant au centre, roues carénées, fenêtres dans l’angle du pare-brise, grille devant les phares…

Sans doute la plus mythique des Bugatti de sport, elle apparait au Grand Prix de l’ACF de Lyon en 1924. Avec elle Ettore Bugatti lance la fameuse calandre en fer à cheval et les remarquables roues en alliage léger, alliant esthétique et efficacité. Les innovations techniques sont nombreuses sur ce modèle.

La production de la LR4 débute en 1931. Elle succéde à la Rosengart LR2 qui était en fait une Austin seven construite sous licence. Cette voiture se caractérisé par sa compacité et sa légéreté.

La Fiat Balilla a représenté, aux yeux des italiens de cette époque, un « objet de désir ». Son succès est à attribuer à une décision très courageuse du constructeur italien de lancer cette voiture en une période peu faste et

La Peugeot 201 est lancée en octobre 1929 en pleine crise économique, la justesse de sa conception et sa qualité de fabrication lui valére un grand succés, ce qui, compte tenu de la période du lancement n’était pas évident.

Aprés avoir fabriqué depuis le début des années 20 des modéles haut de gamme, équipés de moteur 2 litres de sa conception puis de moteurs américains 6 ou 8 cylindres, Georges IRAT se lance dans la fabrication d’une voiture de sport légére.

Née en 1964, la Ford Mustang connaitra de multiples évolutions. Les générations de Mustang considérées comme les plus « nobles »étant celles de 64 à 73. Cette compact fut créée pour séduire les enfants du baby-boom, elle est basée mécaniquement sur un modèle de grande diffusion la Ford Falcon.

La Cadillac présentée fait partie de la série 62, la plus populaire des séries de Cadillac, ce modèle est apparu en octobre 1955 (la série 62 en 1949). L’année 1956 voit apparaitre, dans cette série, le premier coupé 4 portes Sedan de Ville. Dès son lancement ce nouveau modèle remporte un grand succès.

La big healey, « big » à cause de son gros coeur sous le capot. Quand le moteur démarre aucun doute il y a du monde la dessous. Elle est dérivée de la 100/6 née en 1952. La 3000 est présentée en 1959 le 6 cylindres développe alors 124cv.

Le moteur 20CV équipera chez Hotchkiss de nombreux modéles, depuis l’AM 80, présentée au salon de l’automobile de 1928, jusqu’é la Monceau du salon 1954, chant du cygne de la marque.

Histoire : Fabriquée à SUHL en Allemagne de l’est par les usines VEB SIMSON. De la même usine sortent également des IFA 350 et des MZ 250. L’usine est sous contrôle soviétique jusqu’en Mai 1952.

En mars 1970 apparaissent les cabriolets 304 qui remplacent les cabriolets 204 ; ils en conservent la caisse avec l’avant style 304. Les feux arrière horizontaux sont remplacés par des feux carrés.

Les premiers modéles furent présentés à la presse fin 1947 et la commercialisation commença au salon de Paris en octobre 1948. La voiture présentée a une architecture classique, moteur avant propulsion arriére et roues avant indépendantes. Le modernisme se sirue plutôt coté moteur, Peugeot a mis au point un moteur à chambres d’explosions hémisphériques et soupapes en tétes diposées en V.

Présentée au salon de 1928 sous le nom de AC4, elle rappelle, par ses formes générales, la B14 à laquelle elle succéde. Les principales évolutions se situent au niveau du moteur : accroissement de la cylindrée et donc de la puissance, apparition d’une pompe à eau, l’allumage est confié à un distributeur.

Ce nouveau modèle apparait au salon de Genève 1959 il est issu de la précédente série produite entre 1955 et 1959 et il est toujours dessiné par Pininfarina d’où la ressemblance frappante avec la Peugeot 404 cabriolet.

Ce modéle élégant succéde à la 12 six en 1934 et sa présentation, au printemps de l’année 1934, annonce la révolution esthétique de la marque au Lion. Ce n’est pas encore le à fuseau à mais on s’en approche. L’adoption d’un 6-cylindres a affiné le capot aux 3 + 3 volets horizontaux.

Ligne trés innovante à l’époque pour cette silhouette dite « fuseau Sochaux ». c’était une grande routiére robuste et moderne pour son époque. Elles furent largement adoptées par les chauffeurs de taxi.